Фанера в России

Фанера сверхлегкая

Рубрики: Основные виды, Сверхлегкая фанера

Еще один вид фанеры, которая изготавливается из тропических деревьев, это сверхлегкая фанера. Свое название она получила за малый удельный вес, который вдвое мень�?е, нежели у обычной березовой либо хвойной фанеры. Такой материал часто используется для изготовления легкой и прочной мебели, но иногда его применяют и для отделки помещений. В последнем случае стоимость работ значительно повы�?ается, ведь сверхлегкая фанера очень дорога в производстве, да и транспортировка ее стоит немало.

Древесные материалы

Рубрики: Классификация, Полезная информация

Основные виды древесных материалов – фанера, древесно-волокнистые, древесно-стружечные плиты, мебельные плиты с наполнителем.

Фанера
Фанера представляет собой интерес для дома�?них мастеров. Она вырабатывается из тонких листов древесины: лист формируется из нечетного числа листов древесины с перпендикулярным направлением волокон. �?з фанеры изготавливают филенку дверей, выдвижных предметов дома�?него обихода. Выпускают фанерные листы толщиной 3, 4, 5, 6, 8, 10 и 12 мм. Хранить их рекомендуется в сухом, хоро�?о проветриваемом помещении.

ДВП
Древесно-волокнистые плиты с успехом заменяют дорогую фанеру. Основное достоинство их – де�?евизна. Пористые плиты обладают высокими термо- и звукоизоляционными качествами, плиты с жесткой структурой – прекрасный отделочный материал. �?х легко обрабатывать столярным инструментом, окра�?ивать. Единственный недостаток – срез надо обрабатывать мелкозернистой наждачной бумагой, так как при работе ножовкой материал коробится и кро�?ится.

ДСП
Древесно-стружечные плиты вырабатывают сухим способом из измельченных опилок, стружек, щепы хвойной древесины. Склеивающим компонентом служат фенольные, карбамидные и другие синтетические вещества. Качество плит определяется составом исходного сырья, пригодностью и количеством добавок и применяемым давлением.

По виду и степени измельчения стружек и опилок различают плиты однослойные и многослойные. Выпускаемые деревообрабатывающей промы�?ленностью плиты имеют толщину 8, 12, 14, 16, 18 и 22 мм. Они обладают высокой прочностью при растяжении, изгибе, нажиме; в строительстве находят применение для облицовки потолков, настила полов, об�?ивки стен жилых и общественных помещений. Преимущество ДСП в том, что нет необходимости учитывать направление волокон, однородность свойств в продольном и поперечном направлениях, малая вероятность их искривления. Слабая сторона – массивность и трудность обработки.

Фанера морская

Рубрики: Морская фанера, Основные виды

Раз уж существует авиационная фанера, неудивительно, что есть и специальная судостроительная, она же морская, фанера. От своих собратьев отличается она, прежде всего, повы�?енной влагостойкостью, которая достигается а счет использования особых сортов клея и пропитки �?пона специальными смолами. Морская фанера луч�?е держит форму , менее склонна к растрескиванию наружных слоев , а ее прочность и жесткость вы�?е чем у аналогичной фанеры для наружного применения.

При изготовлении морской фанеры предъявляются намного более высокие требования. Все слои �?пона тщательно стыкуются для исключения внутренних дефектов и пустот. Морская фанера не может быть склеена ничем другим, кроме темного формальдегидного клея, потому, что он дает хоро�?ую адгезию для влажной древесины. Кроме того, сорта древесины, используемые при изготовлении морской фанеры имеют более высокую долговечность и устойчивость в условиях повы�?енной влажности. Морская фанера из тропических лиственных пород должна соответствовать требованиям Британского Стандарта BS1088.

Фанера авиационная березовая

Рубрики: Авиационная фанера, Основные виды

Если алюминий заслуженно называют «крылатым металлом», подчеркивая его заслуги в авиационной промы�?ленности, то о фанере в таком тоне говорят редко. Неудивительно, ведь деревянные детали в на�?е время при производстве самолетов практически не используются. Но более полувека назад из фанеры делали многие узлы, начиная от корпуса и заканчивая крыльями. Неудивительно, ведь фанера легка и прочна, что и требовалось для летающих аппаратов тяжелее воздуха.

Поэтому не стоит удивляться, встретив в продажу авиационную березовую фанеру. Это потомок той самой фанеры, что применялась для изготовления самолетов. От обычной она отличается повы�?енной прочностью при мень�?ей плостности. �?зготавливается авиационная фанера из трех или бoлee нeчeтныx cлoeв из тoнкoгo и очень кaчecтвeннoго �?пoнa. Тoлщинa конечного продукта дoлжнa быть минимaльнoй. Так, трехслойная авиационная фанера не превы�?ает по толщине 1 миллиметра. Чтобы добиться таких показателей, для склейки используют не смолу, а специальную пленку или клеи.

Как ни странно, из авиационной фанеры и сегодня делают самолеты, точнее их радиоуправляемые модели. Также из нее производят корпуса для музыкальных инструментов и прочие изделия, от которых требуется высокая прочность при неболь�?ом весе.

Следует отметить и тот неприятный факт, что российские заводы не выпускают авиационную фанеру толщиной менее 3 мм. То есть, если вам потребуется тонкая и прочная фанера толщиной от 0,4 до 1 мм, то придется обратить внимание на продукцию зарубежных компаний.

Производство бакелизированной фанеры

Рубрики: Бакелизированная фанера, Основные виды, Производство фанеры

Бакелизированная фанера изготавливается из лущеного березового �?пона первого и второго сортов. При этом волокна в соседних слоях располагаются перпендикулярно. Существует несколько марок бакелизированной фанеры, самыми качественными из которых являются ФБС, ФБС-А, ФБС-К и ФБВ, поскольку при их производстве для вне�?них слоев применяется �?пон первого сорта.

При изготовлении фанеры ФБС лицевые слои пропитываются фенолоформальдегидной спирторастворимой смолой, а на внутренние она просто наносится с каждой из сторон. Такая бакелизированная фанера чаще всего используется в ма�?иностроении и судостроении, поскольку очень хоро�?о переносит неблагоприятные атмосферные условия. Фанера ФБС1 отличается от предыдущей тем, что наружние слои не пропитываются смолой, а она ли�?ь наносится на них. Это более де�?евый вариант.

Если же использовать для пропитки и смазывания слоев фанеры фенолоформальдегидную водорастворимую смолу, то в результате получаются марки ФБВ (с пропиткой лицевых слоев) и ФБВ1 (без пропитки). Такая бакелизированная фанера также может работать в неблагоприятных атмосферных условиях, но луч�?е ее прежде обработать лаком.